| Limite d'âge du véhicule | Huit ans, comptés à partir de l'année de première immatriculation selon la norme nationale et non de l'année de fabrication. Depuis le 31 décembre 2025, les véhicules immatriculés en 2018 et avant sont rejetés, et depuis le 1er janvier 2026 seuls sont acceptés les véhicules immatriculés à compter du 1er janvier 2019. Bâtissez votre règle de stock sur l'année d'immatriculation et retirez tout ce qui est antérieur de la liste Kenya |
|---|---|
| Côté du volant | Conduite à droite, sans exception dans les catégories normales. Un véhicule à conduite à gauche ne peut y être immatriculé, ce qui fait du Kenya un marché de stock japonais, britannique ou du Golfe à conduite à droite et non une destination pour les voitures de série chinoises |
| Norme antipollution | Euro IV en plus des normes nationales de sécurité, le contrôle de conformité routière testant le véhicule plutôt que la fiche technique |
| Droit de douane | Environ 25 % pour un véhicule complètement monté au titre du tarif extérieur commun de la Communauté d'Afrique de l'Est, les catégories commerciales étant appréciées séparément |
| Autres taxes et droits | TVA de 16 %, droits de déclaration d'importation de 2 %, prélèvement de développement régional de 2 %, taxe d'âge excédentaire sur les véhicules plus anciens et accises selon la catégorie, plus manutention et magasinage à Mombasa. Ces prélèvements sont assis sur la valeur en douane : l'empilement suit donc la valorisation et non votre facture |
| Certificat avant expédition | Vérification avant export par l'organisme désigné dans le pays d'export, produisant le certificat requis pour le dédouanement ; sans lui, le véhicule ne peut être dédouané. En outre, depuis le 14 juillet 2025, les documents d'importation sont d'abord vérifiés via le système QISJ moyennant un droit annoncé de 12 000 shillings kényans par véhicule et environ quatre jours ouvrés, l'inspection à destination ne suivant qu'ensuite |
| Principal port d'entrée | Mombasa est la porte de l'Afrique de l'Est et traite le volume de véhicules, avec Lamu comme dérivation, le transit intérieur vers l'Ouganda, le Rwanda, le Soudan du Sud et l'est de la République démocratique du Congo passant par Mombasa sous titres de transit régionaux. Les parcs d'inspection du port ont une capacité limitée et se mettent en file en haute saison |
| Délai de dédouanement habituel | Trois à sept jours ouvrés une fois les documents vérifiés et l'inspection à destination réservée ; comptez l'étape QISJ comme un délai distinct avant que ce compteur ne démarre |
| Risque de valorisation en douane | Risque de valorisation modéré mais risque de classement très élevé. La date de référence de l'âge et le côté de conduite sont des barrières strictes et non des variables de prix, et un écart de compteur n'est pas un litige de valorisation : la falsification du kilométrage expose pénalement et le véhicule est retenu |
14. Restrictions et catégories interdites
- La conduite à gauche ne peut pas être immatriculée. C'est la restriction la plus stricte de cette liste et elle est absolue, non discrétionnaire
- L'âge se compte depuis l'année de première immatriculation et non de fabrication, et le seuil calendaire a bougé : les véhicules immatriculés en 2018 et avant sont rejetés à partir de la fin 2025, et seuls ceux immatriculés à compter du 1er janvier 2019 sont acceptés ensuite
- Les véhicules accidentés, inondés ou incendiés sont refusés, et un véhicule au compteur falsifié n'est pas simplement réévalué : la fraude au kilométrage expose pénalement
- Les justificatifs de conformité environnementale sont exigés, et l'inspection à destination teste le véhicule au regard des normes nationales de sécurité plutôt que d'accepter seule la certification du pays d'export
22. Documents et certificats exigés
- Certificat délivré après vérification avant export par l'organisme désigné : sans lui, pas de dédouanement possible
- Le dossier de vérification QISJ : carnet d'immatriculation, certificat d'export et document de radiation, la vérification de ces pièces précédant désormais l'inspection à destination
- Preuve de kilométrage résistant à l'examen, la falsification du compteur exposant pénalement dans ce marché et non à une simple réévaluation
- Justificatifs de conformité environnementale et numéro d'identification fiscale de l'importateur, tous deux requis pour la déclaration
- Connaissement indiquant le port de déchargement final, la raison sociale complète du destinataire, son adresse et son téléphone
- Facture commerciale et packing list dont le VIN, l'année, la cylindrée et la couleur correspondent au connaissement caractère par caractère
- Certificat d'origine (ou certificat préférentiel exigé par un accord commercial)
- Certificat d'immatriculation et certificat officiel de radiation ou de mise hors circulation du dernier pays d'immatriculation
- Attestation d'assurance maritime couvrant la valeur déclarée plus le fret, valable jusqu'à l'achèvement du dédouanement
31. Le parcours de dédouanement, étape par étape
- Filtrez le stock sur l'année de première immatriculation et la conduite à droite avant toute chose, aucun des deux ne pouvant être corrigé après chargement
- Achevez la vérification avant export dans le pays d'export pour obtenir le certificat de dédouanement, et soumettez les documents d'importation à la vérification QISJ avec assez d'avance
- Déclarez au guichet unique, réglez le droit, la TVA, les droits de déclaration et le prélèvement régional, passez l'inspection à destination et immatriculez auprès de l'autorité des transports
- Arrivée du navire : le transitaire agréé du dépositaire dépose la déclaration d'importation au guichet unique national et la marchandise est placée en magasin sous contrôle douanier
- Contrôle et mainlevée : inspection physique et technique, liquidation des droits, paiement, bon à délivrer, sortie de port
- Immatriculation : souscription de l'assurance responsabilité civile, contrôle technique local, émission des plaques
⚓Transport maritime et délais
Fret maritime depuis Qingdao / Shanghai / Nansha : Ro-Ro ou conteneur selon l'unité et l'espace disponible à bord. Le temps de navigation est d'environ 25–36 jours jusqu'à Mombasa. Il s'agit du temps de mer uniquement — hors acheminement terrestre jusqu'au port, attente au terminal et congestion à destination. Prévoyez environ deux semaines supplémentaires à ajouter au temps de navigation, et le dédouanement à destination demande environ 3–7 jours ouvrés une fois les documents complets. Les dates et le fret sont confirmés par écrit à la réservation — contactez-nous pour l'ETD/ETA en cours.
Les délais sont compilés à partir des horaires publiés par les armateurs et de références de transitaires ; ils varient selon l'armateur, la route et la saison, et la confirmation de réservation fait foi.
💰Notre base de cotation
Notre base de cotation : FOB Qingdao, Shanghai ou Nansha. Nous prenons en charge la déclaration d'exportation, le chargement et les documents d'exportation. Le dédouanement à destination, les droits et taxes à l'importation et l'acheminement sont assurés par l'acheteur ou son transitaire. Les informations de dédouanement et de fiscalité de cette page servent à votre budget et ne décrivent pas notre prestation.
4Évolutions réglementaires récentes
- Depuis le 14 juillet 2025, les documents d'importation sont vérifiés via le système QISJ avant l'inspection à destination, moyennant un droit annoncé de 12 000 shillings kényans par véhicule et environ quatre jours ouvrés. Un dossier qui n'a pas franchi cette étape n'atteint pas l'inspection
- Le seuil calendaire a bougé : les véhicules immatriculés en 2018 et avant sont rejetés à partir de la fin 2025 et seuls ceux immatriculés à compter du 1er janvier 2019 sont acceptés à partir de 2026, ce qui a immobilisé une bande de stock marginal
- La lutte contre la falsification du compteur et les contrôles d'historique du numéro de série ont été renforcés, faisant passer la question du kilométrage du litige commercial à l'exposition juridique
5Cas courants de retard et de refus
- Compter l'âge à partir de l'année de fabrication : la pratique kényane compte depuis la première immatriculation, et le stock japonais dont l'année de fabrication diffère d'un an est la victime classique
- Expédier une voiture à conduite à gauche : elle ne peut être immatriculée, l'acheteur ne peut y remédier et le véhicule devient un actif invendable dans un marché qui ne le plaquera pas
- Négliger la vérification documentaire QISJ : le dossier n'atteint pas l'inspection à destination, et le retard se compte en semaines dans un port où le magasinage court chaque jour
- Preuve de kilométrage insuffisante : le véhicule est retenu et l'affaire n'est plus commerciale, la fraude au kilométrage exposant pénalement dans ce marché
6Points de contrôle opérationnels
- Constituez la liste de stock Kenya sur l'année de première immatriculation et supprimez tout ce qui est antérieur à 2019 ; ne vous fiez pas à l'année-modèle d'une annonce
- Conservez la chaîne complète des trois documents : carnet d'immatriculation, certificat d'export et radiation, l'étape de vérification les lisant désormais comme un ensemble
- Servez les clients de l'intérieur par le transit plutôt que par un dédouanement au Kenya : le véhicule n'a alors pas besoin d'une plaque kényane qu'il ne peut obtenir
- Le dossier de conformité est complété avant la réservation, non au port : ces marchés n'acceptent généralement pas de régularisation après arrivée
- Les surestaries, le stockage et les mises en conformité suivent la répartition inscrite au contrat, arrêtée avant expédition
- La réglementation de ces marchés évolue plusieurs fois par an ; offres et dates de départ sont confirmées par écrit pour la période en cours
- Là où la douane applique son propre barème d'évaluation, la base taxable est fixée par ce barème et dépasse généralement la valeur facturée — budgétez sur le barème
?Questions fréquentes
Quelle est la limite d'âge pour importer une occasion au Kenya ?
Huit ans, comptés à partir de l'année de première immatriculation selon la norme nationale et non de l'année de fabrication. En calendaire, les véhicules immatriculés en 2018 et avant sont rejetés à partir de la fin 2025 et seuls ceux immatriculés à compter du 1er janvier 2019 sont acceptés à partir de 2026. Bâtissez votre règle de stock sur l'année d'immatriculation, l'année de fabrication n'étant pas la référence.
Puis-je importer une voiture à conduite à gauche au Kenya ?
Non. Le Kenya n'admet que la conduite à droite et un véhicule à conduite à gauche ne peut être immatriculé dans les catégories normales. Le Kenya est donc un marché de stock japonais, britannique ou du Golfe à conduite à droite, et non une destination pour les voitures de série à conduite à gauche ; le défaut est incurable après l'arrivée.
Qu'est-ce que la vérification QISJ instaurée en juillet 2025 ?
Depuis le 14 juillet 2025, les documents d'importation sont vérifiés avant l'inspection à destination : carnet d'immatriculation, certificat d'export et radiation sont contrôlés comme un ensemble, moyennant un droit annoncé de 12 000 shillings kényans et environ quatre jours ouvrés. Un dossier non validé n'atteint pas l'inspection : soumettez-le avec avance et non à l'arrivée.
Quelle taxe s'applique à une voiture importée au Kenya ?
Un droit d'environ 25 % au titre du tarif extérieur commun de la Communauté d'Afrique de l'Est, une TVA de 16 %, des droits de déclaration de 2 % et un prélèvement régional de 2 %, avec taxe d'âge excédentaire pour les plus anciens et accises selon la catégorie. Tout est assis sur la valeur en douane : l'empilement suit l'évaluation et non votre prix d'achat, et manutention et magasinage à Mombasa s'ajoutent.
Quel port traite les importations de voitures au Kenya ?
Mombasa, la porte de l'Afrique de l'Est, avec Lamu comme déchargement alternatif, le transit intérieur vers l'Ouganda, le Rwanda, le Soudan du Sud et l'est du Congo passant par Mombasa sous titres de transit régionaux. Les parcs d'inspection du port ont une capacité limitée et se mettent en file en haute saison : planifiez le rendez-vous d'inspection dans le calendrier et non après coup.
✉Obtenez une analyse écrite du coût de revient pour ce marché
Envoyez-nous la liste des VIN, ou le modèle, l'année et la quantité que vous prévoyez d'expédier vers Kenya. Nous vérifions la conformité au regard des exigences ci-dessus avant votre réservation d'espace.
- Contrôle de conformité avant expédition sur la base du VIN (limite d'âge, côté du volant, norme antipollution, périmètre du certificat)
- Grille de coût de revient : droits, TVA, accises et taxes additionnelles calculés sur la valeur réellement retenue au port de destination
- Dossier documentaire complet préparé par nos soins : certificat, facture, packing list, certificat d'origine, déclaration d'exportation
- Offre FOB avec les obligations à destination inscrites au contrat, pour éviter toute découverte au port
Réponse sous un jour ouvré. Nos offres sont établies sur les règlements en vigueur à la date de réservation, et la date de vérification figure sur chaque dossier documentaire.
✓Sources, actualité de l'information et clause de non-responsabilité
- Kenya Revenue Authority tariff, VAT, IDF and RDL publications — official authority, consulted October 2026
- Kenya Bureau of Standards pre-export verification and inspection requirements — official authority, consulted October 2026
- QISJ document verification requirement effective 14 July 2025 — official authority, consulted October 2026
- Licensed Mombasa clearing agents practice notes — market practice, verified October 2026
- Kenya Revenue Authority → https://www.kra.go.ke/