| الحد الأقصى لعمر المركبة | لا توجد بوابة عمر يُناقشها للاستيراد التجاري العادي لأن تلك القناة مغلقة. والاستثناءات المعترف بها لها شروطها: فالمركبات المستوردة ضمن العودة للاستقرار أو الميراث مرتبطة بالشخص وبمدة إقامة في الخارج، والمركبات المهيّأة مرتبطة بالمستخدم المعاق، ووضع المركبة الكلاسيكية يعتمد على عمر المركبة وأصالته ضمن نظام المركبات الكلاسيكية |
|---|---|
| جهة عجلة القيادة | عجلة القيادة اليسار؛ القيادة في البلاد على اليمين واليسار هو معيار التسجيل، ولا تسامح معتاد مع عجلة اليمين في قنوات الاستيراد المتبقية المفتوحة |
| معيار الانبعاثات | تُعالَج الموافقة النوعية والمطابقة عبر إطار الموافقة الوطني، والمتطلب العملي للمستورد هو توثيق المركبة مقابل أساس موافقة معترف به لا مقابل نطاق انبعاثات مذكور في كتيب المواصفات |
| الرسوم الجمركية | الرسم الجمركي القياسي على مركبات الدول الثالثة هو الطبقة الأساسية، لكن الطبقة الحاسمة لمركبات المنشأ الصيني هي الرسم الجمركي الإضافي المطبق على الاستيراد من بلدان بلا اتفاق تجاري إقليمي مع تركيا، والذي أُدخل على المركبات الكهربائية ثم وُسّع، وتفيد التقارير أنه رُفع لاحقًا. والاتحاد الأوروبي وشركاء الاتفاقات خارج الإجراء والصين داخله. وقد تغيّر المعدّل أكثر من مرة، لذا يجب أخذ الرقم المنطبق من البلاغ الساري لا من أي ملخّص ثانوي |
| ضرائب ورسوم أخرى | تُفرض ضريبة استهلاك خاصة على المركبات على أساس مدرَّج بحسب سعة المحرك والقيمة الخالية من الضريبة، وتُبلَّغ شرائح من نحو 45% إلى ما يزيد كثيرًا على 200% في أعلاها وتعدَّل بقرار رئاسي، وتُطبَّق ضريبة القيمة المضافة فوق الوعاء شامل الرسوم. ومجتمعة، فإن رفيعة الضرائب لا الرسم الجمركي هي ما يحدّد قابلية بيع الطراز في تركيا |
| شهادة ما قبل الشحن | للمركبات الجديدة المتطلب النافذ هو وثائق الموافقة والمطابقة زائد رخصة الاستيراد، لا فحص قبل الشحن بالمعنى المستخدم في الأسواق الأفريقية؛ ولاستثناءات المركبات المستعملة الضيقة فإن العبء المستندي أثقل لأن الاستحقاق نفسه يجب إثباته |
| ميناء الدخول الرئيسي | تتحرك استيرادات المركبات عبر المحطات الرئيسية للسفن ذاتية التحميل والحاويات التي تخدم إستنبول وإزميد وجمليك ومرسين، وتحمل المداخل البرية من بلغاريا واليونان والعراق وإيران حركة عبور. واختيار الميناء أقل أهمية في تركيا من الرخصة: فبدون رخصة استيراد لن يحوّل أي ميناء دخول مركبة واصلة إلى مركبة قابلة للتسجيل |
| مدة التخليص المعتادة | من يوم إلى أربعة أيام عمل لملف مركبة جديدة مطابق بعد صدور رخصة الاستيراد؛ والرخصة نفسها هي العنصر ذو المهلة الطويلة وتُقاس بالأسابيع لا بالأيام |
| مخاطر التقييم الجمركي | مخاطر تقييم منخفضة ومخاطر أهلية مرتفعة جدًا. فتركيا لا تُفشل الصفقة عادةً على السعر بل على ما إذا كان المستورد يحمل رخصة وما إذا كان منشأ المركبة داخل الإجراء الإضافي أو خارجه. حدّد الأمرين قبل التسعير |
1٤. القيود والفئات الممنوعة
- الاستيراد التجاري لسيارات الركاب المستعملة مغلق فعليًا: فترخيص استيراد البضائع المستعملة مطلوب ولا يُمنح بشكل معتاد، وحاوية من السيارات المستعملة موجّهة إلى تاجر تركي ليست تخليصًا متأخرًا بل تخليصًا لا يكتمل عمليًا
- مسارات المركبات المستعملة المتبقية ضيقة وشخصية: العودة للاستقرار لمن يعود للإقامة في تركيا، والميراث، والمركبات المهيّأة لمستخدم معاق، والمركبات الكلاسيكية ضمن نظام الكلاسيكيات
- استيراد المركبات الجديدة يتطلب رخصة استيراد مدعومة بشبكة خدمة ما بعد البيع، والمتطلب المُبلَّغ عن الشبكة تغيّر: فالرقم المبكر البالغ 140 محطة خدمة معتمدة على مستوى البلاد وُصف لاحقًا بأنه 20 محطة على الأقل عبر سبع مناطق. ولأن الرقم متنازع عليه وجوهري، احصل على الالتزام الحالي من الوزارة لا من ملخّص
- المركبات غير القابلة للتوثيق مقابل أساس موافقة معترف به لا تُسجَّل، ورقم هيكل معدَّل أو غير مقروء يُنهي الملف
2٢. المستندات والشهادات المطلوبة
- مستندات رخصة الاستيراد التي تثبت شبكة خدمة ما بعد البيع المطلوبة، لأن الرخصة شرط مسبق لا إجراء شكلي ملحق بالإقرار
- لاستثناءات المركبات المستعملة، إثبات الاستحقاق نفسه: أدلة الإقامة في الخارج والعودة للاستقرار، أو مستندات الميراث، أو موافقة التهيئة للإعاقة، أو وضع المركبة الكلاسيكية
- بوليصة شحن تُظهر ميناء التفريغ النهائي والاسم الكامل للمستلم وعنوانه ورقم هاتفه
- الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة بحيث يتطابق رقم الهيكل وسنة الصنع وسعة المحرك واللون مع بوليصة الشحن حرفيًا
- شهادة المنشأ (أو شهادة الأفضلية المطلوبة بموجب اتفاقية تجارية)
- شهادة تسجيل المركبة وشهادة الشطب أو إلغاء التسجيل الرسمية من بلد آخر تسجيل
- شهادة تأمين بحري تغطي القيمة المصرّح بها إضافة إلى الشحن، سارية حتى إتمام التخليص
3١. إجراءات التخليص الجمركي خطوة بخطوة
- حدّد الأهلية أولًا: هل هذه مركبة جديدة برخصة استيراد أم مركبة مستعملة داخلة في أحد الاستثناءات الضيقة؟ وكل شيء آخر تقريبًا يتبع تلك الإجابة
- للمركبات الجديدة، أكّد أن المستورد يحمل رخصة الاستيراد المدعومة بشبكة خدمة ما بعد البيع المطلوبة، وأكّد ما إذا كان منشأ المركبة داخل الرسم الإضافي
- قدّم الإقرار وادفع الرسم والرسم الإضافي وضريبة الاستهلاك الخاصة وضريبة القيمة المضافة، ثم أتمم التسجيل
- وصول السفينة: يقدّم الوسيط المرخّص لدى المستورد البيان الجمركي عبر النافذة الوطنية الموحّدة وتُنقل البضاعة إلى المستودع الجمركي
- التفتيش والإفراج: فحص مادي وفني، تقدير الرسوم، السداد، إذن الصرف، خروج البضاعة من البوابة
- التسجيل: شراء تأمين المسؤولية تجاه الغير، الفحص الفني المحلي، إصدار لوحات التسجيل
⚓الشحن ومدة العبور
الشحن البحري من تشينغداو / شنغهاي / نانشا: Ro-Ro أو حاويات حسب الوحدة والمساحة المتاحة على السفينة. مدة الإبحار نحو 25–35 يومًا إلى Mersin / Istanbul. وهذه مدة الإبحار وحدها — لا تشمل النقل الداخلي إلى الميناء ولا الانتظار في المحطة ولا الازدحام في الوجهة. يُستحسن احتساب أسبوعين إضافيين فوق مدة الإبحار عند التخطيط، والتخليص في الوجهة نحو 1–4 أيام عمل بعد اكتمال المستندات. تُثبَّت المواعيد وأجور الشحن كتابةً عند الحجز — اتصل بنا للحصول على ETD/ETA الحالي.
مدد العبور مجمَّعة من جداول الناقلين المنشورة ومراجع وكلاء الشحن؛ وتتغيّر بحسب الناقل والمسار والموسم، والمرجع هو تأكيد الحجز.
💰كيف نقدّم العرض
كيف نقدّم العرض: FOB من تشينغداو أو شنغهاي أو نانشا. نتولّى البيان الجمركي للتصدير والتحميل ومستندات التصدير. أما التخليص في الوجهة والرسوم والضرائب الاستيرادية والنقل من الميناء فيرتّبها المشتري أو وكيله. وتفاصيل التخليص والضرائب في هذه الصفحة خلفية لميزانيتك لا وصفًا لنطاق عملنا.
4آخر التغييرات التنظيمية
- وجد تقرير فريق تابع لمنظمة التجارة العالمية صدر في يوليو 2026 أن الرسم الجمركي الإضافي المطبق على المركبات الكهربائية وبعض الهجينة يتجاوز التزامات تركيا بالتعرفة المقيدة ويُميّز ضد المنتجات الصينية، وأن نظام رخص الاستيراد الذي يشترط شبكة خدمة محلية ينتهك المعاملة الوطنية. وأعلنت تركيا الاستئناف. ولا تزال الإجراءات سارية أثناء استمرار النزاع، لذا يجب أن يفترض التخطيط التجاري انطباقها
- أُدخل الرسم الإضافي على المركبات الكهربائية ثم وُسّع نطاقه، ويُطبَّق بالاستناد إلى غياب اتفاق تجاري إقليمي لا بتسمية الصين، ولهذا يُعفى الاتحاد الأوروبي وشركاء الاتفاقات بينما لا تُعفى الصين
- تسمح شهادات الحوافز الاستثمارية للمصنّعين الذين ينشئون إنتاجًا في تركيا بالاستيراد ضمن حصة معفاة من الرسم الإضافي، ولهذا انتقل الحوار السوقي من استيراد السيارات إلى تصنيعها
5أسباب التأخير والرفض الشائعة
- معاملة تركيا كوجهة سيارات مستعملة لأن الجغرافيا تبدو ملائمة: القناة التجارية مغلقة، ويُكتشف الإخفاق في مرحلة الترخيص لا في الميناء
- تسعير مركبة صينية المنشأ دون حساب الرسم الإضافي: يُطبَّق الإجراء بحسب المنشأ وتغيّر الرقم أكثر من مرة، لذا يجب أن يشير العرض إلى البلاغ الذي يعتمد عليه
- افتراض أن حكم منظمة التجارة أزال الإجراءات: تقرير الفريق ليس نهائيًا أثناء الاستئناف، والإجراءات مستمرة التطبيق، فالتخطيط على افتراض الإزالة ينتج عرضًا لا يمكن الوفاء به
- بناء برنامج مركبات جديدة على رقم شبكة خدمة مأخوذ من مصدر ثانوي: فالمتطلب المُبلَّغ انتقل بين أرقام، والرخصة تعتمد على الرقم الساري فعلًا
6نقاط التحقق التشغيلية
- لا تبع سيارات مستعملة إلى تركيا على أساس تجاري؛ وإن سأل مشترٍ فاسأل أي استحقاق يعتمد عليه واجعل الإجابة شرطًا مسبقًا في العقد
- للمركبات الجديدة، اعمل عبر الرخصة: أكّد رخصة المستورد وشبكة الخدمة خلفها ومعاملة المنشأ قبل الاتفاق على أي سعر، واذكر البلاغ الذي يستند إليه افتراضك للرسوم
- راقب النزاع: فإذا سُحبت الإجراءات أو أُعيدت هيكلتها بعد الاستئناف تتغيّر اقتصادية مركبات المنشأ الصيني في تركيا فورًا، وقد يُسعَّر اتفاق مستورد حصري موقّع اليوم بشكل خاطئ غدًا
- تُستكمل حزمة الامتثال قبل حجز المساحة وليس في الميناء: لا تقبل هذه الأسواق عمومًا إصلاح الشهادات بعد الوصول
- تتبع رسوم التخزين والتأخير والتعديلات التوزيع المكتوب في العقد، والذي يُتفق عليه قبل الشحن
- تتغيّر الأنظمة في هذه الأسواق عدة مرات سنويًا؛ وتُثبَّت عروض الأسعار ومواعيد الإبحار كتابةً للفترة الجارية
- حيث تطبّق الجمارك جدول تقييم خاصًا بها، يُحدَّد الوعاء الضريبي وفق ذلك الجدول ويتجاوز عادةً قيمة الفاتورة — احسب الميزانية على الجدول
?الأسئلة الشائعة
هل يمكنني استيراد سيارة مستعملة إلى تركيا؟
لا تجاريًا. فاستيراد سيارات الركاب المستعملة يتطلب ترخيص استيراد بضائع مستعملة لا يُمنح بشكل معتاد، فالشحنة التجارية ليست تخليصًا متأخرًا بل تخليصًا لا يكتمل عمليًا. والمسارات المعترف بها الضيقة شخصية: عائد للإقامة في تركيا، أو ميراث، أو مركبة مهيّأة لمستخدم معاق، أو مركبات كلاسيكية. وإن اقترح مشترٍ استيرادًا تجاريًا للسيارات المستعملة فاسأل أي استحقاق يعتمد عليه قبل قبول الطلب.
لماذا يُفرض رسم جمركي إضافي على السيارات من الصين؟
لأن الإجراء يُطبَّق بالاستناد إلى غياب اتفاق تجاري إقليمي مع تركيا لا بتسمية بلد بعينه. فمركبات دول الاتحاد الأوروبي وشركاء الاتفاقات تقع خارجه، ومركبات البلدان بلا اتفاق من هذا النوع، ومنها الصين، تقع داخله. وقد أُدخل على المركبات الكهربائية ثم وُسّع نطاقه، وتفيد التقارير بأن المعدّل رُفع لاحقًا. وقضى فريق في منظمة التجارة العالمية في يوليو 2026 بأن الرسم يتجاوز التزامات تركيا المقيدة ويُميّز ضد المنتجات الصينية؛ واستأنفت تركيا والإجراء لا يزال ساريًا.
ما متطلب رخصة الاستيراد للمركبات الجديدة؟
رخصة استيراد مدعومة بشبكة خدمة ما بعد البيع. والمتطلب المُبلَّغ عن الشبكة تغيّر: فالرقم المبكر البالغ 140 محطة خدمة معتمدة على مستوى البلاد وُصف لاحقًا بأنه 20 محطة على الأقل عبر سبع مناطق، ويغطي النظام أيضًا أفراد إصلاح معتمدين ومركز خدمة عملاء محليًا وممثلًا معتمدًا في تركيا والتزامًا برقابة منظومة البطارية للمركبات الكهربائية. ولأن الرقم متنازع عليه وحاسم، احصل على الالتزام الحالي من الوزارة.
هل يعني حكم منظمة التجارة أن الإجراءات زالت؟
لا. وجد تقرير الفريق الصادر في يوليو 2026 أن الرسم الإضافي ونظام التراخيص غير متوافقين مع التزامات تركيا، لكن تركيا أعلنت الاستئناف ولا تزال الإجراءات تُطبَّق أثناء سير النزاع. خطّط على افتراض انطباقها، واعتبر أي تغيير لاحق مكسبًا لا أساسًا للتسعير.
كم الضريبة على سيارة مستوردة إلى تركيا؟
رسم جمركي، زائدًا الرسم الإضافي لمناشئ بلا اتفاق، زائدًا ضريبة استهلاك خاصة مدرَّجة بحسب سعة المحرك والقيمة الخالية من الضريبة مع شرائح يُبلَّغ أنها من نحو 45% إلى ما يزيد كثيرًا على 200% وتعدَّل بقرار رئاسي، زائدًا ضريبة القيمة المضافة على الوعاء شامل الرسوم. ولمعظم سيارات الركاب تكون ضريبة الاستهلاك الخاصة أكبر بند منفرد، لذا فإن اختيار الطراز وسعة المحرك أهم لتكلفة الوصول من الرسم الجمركي نفسه.
✉احصل على تحليل مكتوب لتكلفة الوصول في هذا السوق
أرسل لنا قائمة أرقام الهيكل (VIN) أو الطراز وسنة الصنع والكمية التي تنوي شحنها إلى تركيا. نفحصها وفق المتطلبات أعلاه قبل حجز السفينة.
- فحص امتثال قبل الشحن وفق رقم الهيكل (حد العمر، جهة المقود، معيار الانبعاثات، نطاق الشهادة)
- جدول تكلفة الوصول: الرسوم والضريبة الانتقائية والرسوم الإضافية محسوبة على القيمة الجمركية الفعلية في ميناء الوجهة
- حزمة مستندات كاملة من تجهيزنا: الشهادة والفاتورة وقائمة التعبئة وشهادة المنشأ والبيان الجمركي للتصدير
- عرض سعر بتسليم FOB مع كتابة التزامات جانب الوجهة في العقد، حتى لا تظهر مفاجآت في الميناء
الرد خلال يوم عمل واحد. نقدّم العروض وفق الأنظمة السارية تاريخ الحجز، ونكتب تاريخ التحقق على كل حزمة مستندات.
✓المصادر وحداثة البيانات وإخلاء المسؤولية
- Türkiye customs tariff and additional duty communiqués — official authority, consulted October 2026
- Türkiye import licence scheme for motor vehicles — official authority, consulted October 2026
- World Trade Organization panel report of July 2026 on the vehicle measures — WTO dispute settlement record, consulted October 2026
- Licensed Turkish customs brokers practice notes — market practice, verified October 2026
- Ministry of Trade — Republic of Türkiye → https://www.ticaret.gov.tr/