| 车龄上限 | 乘用车与轻型商用车的实务门槛为 5 年，且在检验环节严格执行；更重的商用车与设备按类别逐一认定，可能需要额外许可。发货前须书面确认类别口径，因为商用车档位的争议最多。 |
|---|---|
| 左舵 / 右舵 | 左舵。右舵车辆在常规类别下不可上牌，这里也不存在与某些邻国所谓容忍度相类似的公开个人自用豁免 |
| 排放标准 | 执行海湾标准化要求，在内政部车辆检验环节与灯光、轮胎、时速表单位及阿拉伯语信息一并核验；具有约束力的是检验环节，而非海关申报环节 |
| 进口关税 | 按海湾统一对外关税对核定完税价格征收 5%，无论入境点是哈利法本萨勒曼港的海运还是大桥的陆运，均只征收一次 |
| 其他税费 | 增值税 10%（2022 年由 5% 上调后延续至今），基数为含关税的完税价格而非发票。关税与税合计在加入任何费用前即占完税价格约 15.5%，另加港口或大桥操作、报关代理、检验、保险与号牌费用 |
| 装船前证书 | 按海湾体系出具并与车架号匹配的符合性证书，另需证明车况与里程的检验记录。巴林使用与沙特、阿联酋共用的海湾符合性基础设施，因此证书的适用范围可沿用，但身份不可沿用——每票货物仍须对应自己的车架号 |
| 主要入境口岸 | 哈利法本萨勒曼港是海运口岸；实务上占车辆流量大头的是通往沙特的法赫德国王大桥，另有少量经谢赫扎耶德大桥自阿联酋运入并穿越沙特领土。无论走哪条线，运输单证都必须把巴林标为最终目的国，并写明收货人公司名、街道地址、城市、国家与电话，且启运地施加的海关封志必须完好到达 |
| 常规清关周期 | 海运货件单证齐全需 2-4 个工作日；陆路过境若封志完好、申报数据干净则可当日放行；车辆检验与上牌预约为独立环节 |
| 海关估价风险 | 估价风险中等、单证风险高。10% 的税按含关税基数计征，因此低报的完税价格会被两套税同时重算；大桥线路对干净数据给当日放行的奖励，对不完整数据则以车辆滞留在大桥上作为惩罚 |
1四、进口限制与禁限类目
- 超过 5 年的乘用车在检验环节被拒，执行为闸口直接拦截而非通过例外软化
- 全损、水泡、火烧判定车辆难以完成上牌；车架号被覆盖修复、重新打码或无法读取的车辆直接终止流程
- 商用车、工程设备与专用设备需额外进口许可，项目类货物应在卡车过桥前取得许可，而不是在滞留期间补办
- 右舵不可上牌；经由自由区或转运入境并不能纠正车辆本身固有的缺陷
2二、所需证件与单证清单
- 凡穿越沙特或阿联酋领土的转运单证与海关封志记录，须注明巴林为最终目的地
- 巴林收货人的商业注册号或民事身份证号，因为缺少有效的本地身份或执照编号，电子申报会被直接退回
- 提单：须显示最终卸货港、收货人完整公司名称、地址与电话
- 商业发票与装箱单：VIN、年款、排量、颜色须与提单逐字符一致
- 原产地证（或自贸协定项下的优惠原产地证书）
- 车辆登记证 + 注册国官方注销/出口核销证明
- 海运保险单：覆盖申报价值加运费，有效期须延续至清关完成
3一、清关流程逐步拆解
- 订舱前先确定进境路线：海运进哈利法本萨勒曼港，或经沙特领土陆路过境，因为两条线产生的转运单证与过境国义务基本不同
- 若经沙特过境，应在沙特办理转运申报而非进口申报，保持封志完好，不应允许沙特代理把文件按沙特进口开立
- 在巴林申报、按核定价值缴纳关税与 10% 的税、通过车辆检验并上牌
- 到港：进口商持牌代理通过国家单一窗口递交进口申报，车辆进入海关监管堆场
- 查验与放行：实货与技术检验 → 税款核定 → 缴税 → 提货单 → 出场
- 上牌：购买第三者责任险 → 本地技检 → 核发号牌
⚓运输方案与时效
海运：青岛 / 上海 / 南沙起运，按车型与舱位选择滚装（Ro-Ro）或集装箱。至Khalifa Bin Salman的海上航行时间约 20–28 天。此为航行时间，不含起运港内陆集港、码头等待及目的港滞港。排期时请在航程之外另预留约两周；单证齐备后目的港清关约 2–4 个工作日。船期与运费以订舱时书面确认的 ETD/ETA 为准，请联系我方获取当季船期。
上述航程区间依据公开船期与货代资料整理，随船公司、航线与季节变化；具体以订舱确认的 ETD/ETA 为准。
💰报价方式与责任分界
报价方式：FOB 青岛 / 上海 / 南沙。我方负责出口报关、装船与出口单证；目的港清关、进口关税与税费、到岸运输由买方或其代理办理。本页的清关与税费内容供你编制预算参考，不构成我方服务范围的描述。
4近期法规变化
- 截至本页核验日期，10% 的税率仍在执行且无下调时间表，这使巴林成为仅次于沙特的海湾最高税负目的地
- 电子申报现已在字段级别校验收货人信息完整性，缺少街道、城市或电话会在任何人工关员看到文件前就被驳回
- 事故、水泡与盗抢记录的筛查在车辆检验环节进行，而非海关环节，这意味着车辆可能被海关放行却在后续失败
5常见延误与不予放行情形
- 巴林最昂贵的失误是做成沙特申报：被申报为沙特进口的货物会触发沙特认证与配额规则，而要解开这个局面比在巴林清关本身更难
- 提单缺少街道、城市或电话：文件被校验驳回，改单由承运人收费，且无论错误由谁造成，堆存计时都从卸船开始
- 市场深度问题：清关进入巴林的大批量货物消化很慢，且由于没有保税仓储选项，进口商要为卖不动的库存缴税
- 以为巴林市场小、5 年门槛可以商量：该门槛在检验环节执行，且检验结论不会因车商规模而改变
6操作节点与时间要求
- 巴林订单可与沙特或阿联酋货合并发运后再分拨，但前提是转运单证从一开始就写明巴林
- 10% 的税要单列并标注日期，因为该税率已经上调过一次，按旧税率出具的报价会变成亏损
- 合规文件在订舱前完成，而不是到港后补：这些市场普遍不接受到港后补办证书
- 滞港、堆存与整改费用按合同中约定的归属结算，该归属在装运前确认
- 这些市场的法规每年调整数次；报价与船期以书面确认的当期版本为准
- 海关使用自有估价表的市场，税基由该表核定，通常高于发票金额，预算须按该表计算
?可索引常见问题（FAQ）
进口汽车到巴林要交多少税？
按核定完税价格征收 5% 关税，另按含关税的完税价格征收 10% 增值税，因此加计费用前合计约占完税价格 15.5%。操作、报关代理、检验、保险与号牌属另行加收的商业费用。10% 税率自 2022 年由 5% 上调后一直执行，截至本页核验日期尚无下调计划。
巴林进口二手车的车龄上限是多少？
乘用车与轻型商用车为 5 年，在检验环节执行，不会通过例外放宽。更重的商用车与设备按类别逐一认定，可能需要额外许可，因此发货前应书面确认类别口径。
可以把车从沙特开进巴林再清关吗？
可以，而且这确实是大多数车辆的通行方式，但单证必须是转运而非沙特进口。在沙特办理转运申报、保持海关封志完好、单证上注明巴林为最终目的地，并在巴林申报车辆。如果文件被按沙特进口开立，就会引入本不适用于过境车辆的沙特认证与配额要求。
汽车应该海运到巴林哪个港口？
海运到哈利法本萨勒曼港；实际车辆流量大头走法赫德国王大桥，另有少量经谢赫扎耶德大桥自阿联酋过境。无论哪种情况，单证都必须注明巴林为最终目的地，并写明收货人的公司名、街道、城市、国家与电话；缺失字段会被系统校验驳回，而不会由关员代为更正。
巴林允许右舵车吗？
不允许。右舵车辆在常规类别下不可上牌；与某些邻国市场不同，这里没有公开的个人自用容忍度。经由自由区或转运到达都不会改变车辆本身的属性，因此不应把右舵车投放到这个目的地。
✉获取该市场的书面到港成本测算
把 VIN 清单，或你计划发往 巴林 的车型、年款与数量发给我们。在订舱之前，我们按上文要求逐项做合规校验。
- 按 VIN 做装船前合规校验（车龄上限、左右舵、排放标准、证书适用范围）
- 到港成本表：按目的港实际采用的完税价格计算关税、增值税、消费税与附加费
- 由我方出具全套单证：符合性证书、发票、装箱单、原产地证、出口报关单
- FOB 报价，并把目的港侧义务写入合同，避免到港才发现成本
一个工作日内回复。报价以订舱日现行法规为准，并在每套单证上标注核验日期。
✓信息来源、时效性与免责声明
- Bahrain customs tariff and value added tax publications — official authority, consulted October 2026
- Ministry of Interior vehicle inspection and registration requirements — official authority, consulted October 2026
- National single-window validation rules for consignee data — official platform, consulted October 2026
- Licensed Manama clearing agents practice notes on causeway transit — market practice, verified October 2026
- Bahrain Customs Affairs → https://www.customs.gov.bh/