| 车龄上限 | 按车型分档而非全国统一数字：私家车 7 年内，卡车与客车 10 年内，设备与机械 15 年内。由于档位依附于归类，类别报错会演变为估价与放行争议，因此须就具体车辆书面确认所属档位 |
|---|---|
| 左舵 / 右舵 | 左舵。右舵车辆不可上牌，且没有针对个人自用或古典车身份的常规豁免发布 |
| 排放标准 | 海湾标准化要求在车管部门检验环节核验；车辆须保留原装排放与安全装备，散热性能按海湾气候条件评估 |
| 进口关税 | 按海湾统一对外关税对核定完税价格征收 5%；存放于自由区的货物在进入关境前保持保税状态 |
| 其他税费 | 增值税 5%，基数为含关税的完税价格。港口操作、报关代理、车管检验、保险与号牌另行计收；塞拉莱与苏哈尔自由区允许进口商在车辆待后续转运时递延关税 |
| 装船前证书 | 二手车需提供最后注册国主管机关签发的出口证明书，受管制品类另需符合性文件，以及证明车况与里程的检验记录。非原厂海湾规格车辆需按海湾体系取得符合性证书 |
| 主要入境口岸 | 苏哈尔港是服务首都圈的主整车口岸；南部塞拉莱港处理南阿曼与面向也门、东非的转口流量；马斯喀特苏丹卡布斯港承接有限滚装业务。经哈塔与梅兹汉口岸自阿联酋陆路入境量很大，须使用转运单证，而不能在阿联酋办理进口申报 |
| 常规清关周期 | 苏哈尔单证齐全需 2-5 个工作日；车管检验与上牌为独立预约，自由区货物流动另增加一次转运动作 |
| 海关估价风险 | 估价风险中等、单证风险高。决定性的失败模式不是价格而是证书：由错误机关以错误名义签发的文件，在船舶离港后无法替换 |
1四、进口限制与禁限类目
- 私家车超过 7 年、卡车客车超过 10 年、设备机械超过 15 年即超出档位；上限依附于申报类别，因此类别错误等于车龄错误
- 有事故、水泡或火烧记录的车辆难以完成上牌；车管部门会对车架号进行盗抢与改码记录比对
- 三轮与小型四轮货运车辆仅可在当地许可的指定区域内使用，越区使用面临被扣押风险
- 右舵不可上牌，经由自由区到达也不改变这一点
2二、所需证件与单证清单
- 由最后注册国主管机关签发的出口证明书；注销、退牌或出口核销纸不是同一份文件，自 2025 年 7 月 1 日起被拒收
- 凡自阿联酋陆路运输的转运单证，须注明阿曼为最终目的国，且海关封志完好
- 进口公司的商业注册或个人进口人的居民身份，因为申报须挂靠本地标识符
- 提单：须显示最终卸货港、收货人完整公司名称、地址与电话
- 商业发票与装箱单：VIN、年款、排量、颜色须与提单逐字符一致
- 原产地证（或自贸协定项下的优惠原产地证书）
- 车辆登记证 + 注册国官方注销/出口核销证明
- 海运保险单：覆盖申报价值加运费，有效期须延续至清关完成
3一、清关流程逐步拆解
- 在销售合同中写明出口证明书这一名称，并在车辆放行装载前落实由谁负责从最后注册国主管机关取得该文件
- 有意识地选择进境点：首都圈走苏哈尔，南阿曼与后续转运走塞拉莱，或持转运单证经阿联酋陆路口岸入境
- 向海关申报、缴纳关税与税、通过车管部门检验并登记车辆
- 到港：进口商持牌代理通过国家单一窗口递交进口申报，车辆进入海关监管堆场
- 查验与放行：实货与技术检验 → 税款核定 → 缴税 → 提货单 → 出场
- 上牌：购买第三者责任险 → 本地技检 → 核发号牌
⚓运输方案与时效
海运：青岛 / 上海 / 南沙起运，按车型与舱位选择滚装（Ro-Ro）或集装箱。至Sohar / Salalah的海上航行时间约 18–26 天。此为航行时间，不含起运港内陆集港、码头等待及目的港滞港。排期时请在航程之外另预留约两周；单证齐备后目的港清关约 2–5 个工作日。船期与运费以订舱时书面确认的 ETD/ETA 为准，请联系我方获取当季船期。
上述航程区间依据公开船期与货代资料整理，随船公司、航线与季节变化；具体以订舱确认的 ETD/ETA 为准。
💰报价方式与责任分界
报价方式：FOB 青岛 / 上海 / 南沙。我方负责出口报关、装船与出口单证；目的港清关、进口关税与税费、到岸运输由买方或其代理办理。本页的清关与税费内容供你编制预算参考，不构成我方服务范围的描述。
4近期法规变化
- 自 2025 年 7 月 1 日起，二手车进口不再接受注销证明书，改为要求车辆最后注册国主管机关签发的出口证明书。由于该文件在境外且于发货前签发，拿错文件的货物到港后难以补救
- 车管部门已加严车架号与事故记录核查，这使决定性筛查从海关闸口前移到了上牌环节
- 自阿联酋陆路入境量可观，且转运路线现已成为阿曼北部的常规路径，因此转运单证是实务常态而非例外
5常见延误与不予放行情形
- 拿注销证明书而非出口证明书到港：文件被拒，且因其由境外机关签发，车辆无法在当地补正
- 混淆 7、10、15 年三档：档位随申报类别走，因此归错档的车辆既是车龄违规，也是估价争议
- 未取得指定区域许可即进口三轮货运车：一旦越区使用即被扣押，且许可不能追溯补办
- 无转运单证把车辆自阿联酋运往阿曼：由于流动未被证明为转运，货物面临在两国同时被征税
6操作节点与时间要求
- 把证书确切名称写进合同并指定负责取得的当事方，因为该文件在发货前于境外出具，事后无法修改
- 中国原产车源应在发货前与阿曼代理确认出口证明书的可接受替代方案：出口报关单 + 注销证明 + 主机厂证明是常见组合，但接受与否必须书面确认
- 苏哈尔是默认口岸，除非货物流向确实在南线或需继续转运：只有后续航段确能成立时才用塞拉莱
- 合规文件在订舱前完成，而不是到港后补：这些市场普遍不接受到港后补办证书
- 滞港、堆存与整改费用按合同中约定的归属结算，该归属在装运前确认
- 这些市场的法规每年调整数次；报价与船期以书面确认的当期版本为准
- 海关使用自有估价表的市场，税基由该表核定，通常高于发票金额，预算须按该表计算
?可索引常见问题（FAQ）
2025 年取代阿曼注销证明书的是哪份文件？
由车辆最后注册国主管机关签发的出口证明书。自 2025 年 7 月 1 日起，转口中间商通常出具的注销证明书不再被接受。其实际后果很严重：出口证明书在境外、于发货前出具，因此拿错文件的车辆无法在阿曼港口补正。
阿曼进口车辆的车龄上限是多少？
阿曼按车型分档，而非单一全国数字：私家车 7 年内，卡车与客车 10 年内，设备机械 15 年内。档位随申报类别而定，因此发货前应书面确认你的车辆属于哪一档，因为类别错误会被读作车龄违规。
汽车应该海运到阿曼哪个港口？
首都圈及一般情况用苏哈尔；当后续要运往也门或东非时才用南部塞拉莱，那里可使用自由区递延；马斯喀特苏丹卡布斯港仅承接有限滚装业务。自阿联酋陆路口岸入境量可观，须使用注明阿曼为最终目的地的转运单证。
进口到阿曼的汽车要交多少税？
按核定完税价格征收 5% 关税，另按含关税基数征收 5% 增值税，因此加计费用前国家级征收约为完税价格的 10.25%。港口操作、报关代理、车管检验、保险与号牌另行计收；在塞拉莱或苏哈尔自由区仓储可让进口商在车辆等待后续转运期间递延关税。
可以把车从阿联酋陆路运到阿曼吗？
可以，经哈塔与梅兹汉口岸是常见路线，但该流动必须被记录为转运，注明阿曼为最终目的地且海关封志完好。没有转运单证，流动就无法被证明为转运，车辆可能在两国被同时征税。
✉获取该市场的书面到港成本测算
把 VIN 清单，或你计划发往 阿曼 的车型、年款与数量发给我们。在订舱之前，我们按上文要求逐项做合规校验。
- 按 VIN 做装船前合规校验（车龄上限、左右舵、排放标准、证书适用范围）
- 到港成本表：按目的港实际采用的完税价格计算关税、增值税、消费税与附加费
- 由我方出具全套单证：符合性证书、发票、装箱单、原产地证、出口报关单
- FOB 报价，并把目的港侧义务写入合同，避免到港才发现成本
一个工作日内回复。报价以订舱日现行法规为准，并在每套单证上标注核验日期。
✓信息来源、时效性与免责声明
- Royal Oman Police vehicle inspection and registration requirements — official authority, consulted October 2026
- Oman customs tariff and value added tax publications — official authority, consulted October 2026
- Oman customs instruction on the export certificate required from 1 July 2025 — official authority, consulted October 2026
- Licensed Sohar and Salalah clearing agents practice notes — market practice, verified October 2026
- Oman Directorate General of Customs → https://www.customs.gov.om/