| 车龄上限 | 乘用车及 3.5 吨以下车辆为制造年起 5 年。具体车辆是否准入，以 SABER 按 VIN 出具的批复为准，采购前须完成该项确认。 |
|---|---|
| 左舵 / 右舵 | 强制左舵 |
| 排放标准 | 二手进口无单独公布的 Euro 档位；适用燃油经济性标识（轻型车约不低于 10.3 km/L） |
| 进口关税 | CIF 的 5%（海合会成员国车辆通常免征）；纯电动在部分税则下关税减半（约 2.5%），HS 编码须向 ZATCA 确认 |
| 其他税费 | 增值税 15%，计征基数为 CIF + 关税 + 其他税费合计，实际税负明显高于名义 15%；普通乘用车无消费税 |
| 装船前证书 | 强制走 SABER 合规通道：PCoC（产品符合性证书，产品级）+ SCoC（装运符合性证书，按票），两者均须在装船前取得 |
| 主要入境口岸 | 吉达伊斯兰港承接大部分整车进口，旺季（朝觐季、斋月前后）常见 5-7 天延误并附加拥堵费；达曼国王阿卜杜勒阿齐兹港约 10 天免费堆存。提单须显示最终卸货港与 SCoC 编号。 |
| 常规清关周期 | 单证齐全且证书核验通过后 3-10 个工作日；吉达旺季另加约一周 |
| 海关估价风险 | 中等风险。ZATCA 会挑战低报 CIF；一旦被认定低报，罚款可达货值约 35%，并影响后续清关信用 |
1四、进口限制与禁限类目
- 车龄：乘用车与轻型车 5 年，按制造年计；具体车辆以 SABER 对 VIN 的批复为准
- 禁止：事故车、水泡车、火烧车、出租车/警车/营运车队退役车、非标改装车
- 进口配额：沙特及海合会公民每人每年最多 2 辆；外籍居民每 3 年 1 辆且 3 年内禁售；无商业资质企业每年不超过 1 辆
- 右舵车辆无法登记上牌
2二、所需证件与单证清单
- SABER 平台输出的 PCoC 与 SCoC 文件（取代旧版纸质 SASO CoC）
- 商业进口需进口商营业执照；登记不满 180 天的车辆须主机厂《售后维修服务确认书》
- 装船时留存的 VIN 与里程证据（里程表照片留档）
- 提单：须显示最终卸货港、收货人完整公司名称、地址与电话
- 商业发票与装箱单：VIN、年款、排量、颜色须与提单逐字符一致
- 原产地证（或自贸协定项下的优惠原产地证书）
- 车辆登记证 + 注册国官方注销/出口核销证明
- 海运保险单：覆盖申报价值加运费，有效期须延续至清关完成
3一、清关流程逐步拆解
- 出口商在 SABER 平台注册产品并取得 PCoC 产品符合性证书；没有它无法签发装运证书
- 在装船前为该票货物取得 SCoC 装运符合性证书——2025 年 1 月 1 日起必须在船舶离港前取得
- 装运至吉达或达曼；进口商通过 FASAH 单一窗口向 ZATCA（关税与增值税总局）申报
- 到港：进口商持牌代理通过国家单一窗口递交进口申报，车辆进入海关监管堆场
- 查验与放行：实货与技术检验 → 税款核定 → 缴税 → 提货单 → 出场
- 上牌：购买第三者责任险 → 本地技检 → 核发号牌
⚓运输方案与时效
海运：青岛 / 上海 / 南沙起运，按车型与舱位选择滚装（Ro-Ro）或集装箱。至Jeddah / Dammam的海上航行时间约 20–30 天。此为航行时间，不含起运港内陆集港、码头等待及目的港滞港。排期时请在航程之外另预留约两周；单证齐备后目的港清关约 3–10 个工作日。船期与运费以订舱时书面确认的 ETD/ETA 为准，请联系我方获取当季船期。
上述航程区间依据公开船期与货代资料整理，随船公司、航线与季节变化；具体以订舱确认的 ETD/ETA 为准。
💰报价方式与责任分界
报价方式：FOB 青岛 / 上海 / 南沙。我方负责出口报关、装船与出口单证；目的港清关、进口关税与税费、到岸运输由买方或其代理办理。本页的清关与税费内容供你编制预算参考，不构成我方服务范围的描述。
4近期法规变化
- 2025 年 1 月 1 日起 SABER 的 PCoC + SCoC 必须装船前取得；2025 年 7 月起，无有效 SASO 符合性证书的车辆直接退运，不再到港补办
- 纯电动与插混车辆纳入能效标识要求，并须符合 CCS2 充电接口标准
- 增值税维持 15%；非海合会规格新车在过渡期后受限销售
5常见延误与不予放行情形
- 使用旧式 SASO 证书而非 SABER SCoC——货物被拒收，一般不予更正
- 车龄按上牌年还是制造年计算：起算点须在采购前确认，因为它可能直接决定车辆是否落在准入区间内
- 低报 CIF 完税价格——罚款最高约 35%，并长期影响进口商档案
- 本地整改项无场地安排：车窗透光率不低于 70% VLT、时速表改 km/h、中控阿拉伯语固件、电动车充电口改 CCS2
- 配额超限（居民 3 年 1 辆）——可以清关但难以完成上牌
- 吉达旺季滞港费与拥堵附加费，以及第三者责任险与技检排队
6操作节点与时间要求
- 合规文件在订舱前完成，而不是到港后补：这些市场普遍不接受到港后补办证书
- 滞港、堆存与整改费用按合同中约定的归属结算，该归属在装运前确认
- 这些市场的法规每年调整数次；报价与船期以书面确认的当期版本为准
- 海关使用自有估价表的市场，税基由该表核定，通常高于发票金额，预算须按该表计算
?可索引常见问题（FAQ）
2026 年进口汽车到沙特的车龄上限是多少？
乘用车及 3.5 吨以下车辆限制造年起 5 年；部分官方与代理解释为 3 年。这个差异直接决定车辆能否销售，因此购买前必须用真实 VIN 在 SABER 平台核验，不能只采信其中一个数字。
发货前是否需要 SABER 证书？
需要，且分两个层级。PCoC 覆盖产品，SCoC 覆盖具体票货，2025 年 1 月 1 日起两者都必须在船舶离港前取得。2025 年 7 月起，到港时无有效符合性证书的车辆直接退运而非补办，因此证书是订舱前置条件，不是到港后补的材料。
进口汽车到沙特要缴多少税？
进口关税为 CIF 的 5%，来自海合会成员国的车辆通常免征。增值税 15%，但计税基数是 CIF + 关税 + 其他税费之和，实际税负高于发票金额的 15%。纯电动车在部分税则下关税减免。低报 CIF 可能触发接近货值 35% 的罚款。
整车进口选沙特哪个港口最好？
吉达伊斯兰港承接最大份额的整车流量，但旺季（朝觐季与斋月前后）会延误 5-7 天并产生拥堵附加费。达曼国王阿卜杜勒阿齐兹港通常给约 10 天免费堆存，对沙特东部买家往往更快。选港应先匹配买家的上牌城市，再看季节性拥堵。
外籍居民可以在沙特进口一辆车吗？
配额限制较严：沙特及海合会公民每人每年最多 2 辆；外籍居民每 3 年 1 辆且 3 年内不得转售；无商业进口资质的企业每年 1 辆。因此车辆可能完成清关却因配额耗尽而难以完成上牌或销售，发货前务必确认买家剩余配额。
✉获取该市场的书面到港成本测算
把 VIN 清单，或你计划发往 沙特阿拉伯 的车型、年款与数量发给我们。在订舱之前，我们按上文要求逐项做合规校验。
- 按 VIN 做装船前合规校验（车龄上限、左右舵、排放标准、证书适用范围）
- 到港成本表：按目的港实际采用的完税价格计算关税、增值税、消费税与附加费
- 由我方出具全套单证：符合性证书、发票、装箱单、原产地证、出口报关单
- FOB 报价，并把目的港侧义务写入合同，避免到港才发现成本
一个工作日内回复。报价以订舱日现行法规为准，并在每套单证上标注核验日期。
✓信息来源、时效性与免责声明
- ZATCA (Zakat, Tax and Customs Authority) tariff and VAT publications — official authority, consulted October 2026
- SASO / SABER platform conformity notices for the vehicles scheme — official platform, consulted October 2026
- Saudi customs clearance practice notes from licensed clearing agents — market practice, verified October 2026
- Zakat, Tax and Customs Authority (ZATCA) → https://zatca.gov.sa/