Четыре региональных коридора: Центральная Азия наземным маршрутом, Ближний Восток через ро-ро порты Залива, Африка в трёх субрегионах и Россия через Дальний Восток, Чёрное море и Балтику.
Рынки без выхода к морю, снабжаемые наземным маршрутом из Синьцзяна. Грузы идут по железной дороге и автотранспортом через Хоргос, Алашанькоу и Достык, с консолидацией в Урумчи и Сиане. Покупатели — торговые компании и автопарки, которым нужны леворульные SUV, пикапы и лёгкий коммерческий транспорт.
SUV, пикапы и лёгкий коммерческий транспорт
Левый руль; бензиновые и электрические легковые автомобили, пикапы, лёгкие грузовики.
Импортёры и дистрибьюторы с возможностями таможенного оформления в Казахстане и Узбекистане.
Крупные рынки Залива и Леванта с поставкой через Джебель-Али, Джидду, Хамад, Шувайх, Сохар, Умм-Каср и Акабу. Покупатели требуют усиленный кондиционер и защиту от пыли по нормам Залива, автомобили в экспортной спецификации и короткие сроки доставки, а также сравнивают стоимость с доставкой по каждому порту до подписания сделки.
SUV, пикапы и среднетоннажный коммерческий транспорт
Левый руль; усиленный кондиционер, пакет охлаждения для Залива и защита от пыли.
Дилеры и автопарки с действующей сетью шоурумов и опытом портового оформления.
Три субрегиона с разными тарифными структурами и ограничениями по возрасту автомобилей. Грузы идут в Лагос и Апапу, Тему, Момбасу, Дар-эс-Салам, Александрию, Касабланку, Алжир, Радес, Дакар и Конакри. Покупатели оценивают прежде всего доступность запчастей, неприхотливость к топливу и остаточную стоимость, а не уровень комплектации.
Пикапы, SUV, микроавтобусы и лёгкие грузовики
Левый руль для Западной и Северной Африки; правый руль для рынков Восточной Африки, где это требуется.
Импортёры с местными возможностями оформления и сложившейся дистрибьюторской сетью.
Русскоязычный рынок с поставкой через Дальний Восток, Чёрное море и Балтику. Зимний пакет, антикоррозионная защита и документация EAC здесь являются базовым требованием, а не опцией; основу объёма составляют автомобили с пробегом и корпоративные автопарки. В структуре затрат главная статья — не пошлина, а утилизационный сбор: он зависит от мощности и объёма двигателя, и 160 л.с. служат границей, выше которой коэффициент заметно возрастает.
SUV, пикапы и коммерческий транспорт
Левый руль; зимний пакет, подогрев сидений и антикоррозионная защита для эксплуатации в холодном климате.
Региональные дилеры и корпоративные покупатели с опытом импорта и собственной сервисной базой.
Свяжитесь с нами сегодня для обсуждения сотрудничества.
